БАРАНОВСКИЙ Степан Иванович

родился 21 декабря 1817 года в селе Капустине, Мышкинского уезда Ярославской губернии, первоначальное образование получил в черниговской гимназии, в 1833 году принят в число казеннокоштных студентов филологического факультета Петербургского университета, по разряду восточных языков, в 1836 году назначен учителем истории и статистики в Пскове, а в 1842 году его перевели во 2 петербургскую гимназию. Еще в том же году сделался профессором русского языка в Гельсингфорском университете. В Финляндии Б. пробыл до 1863 года и, кроме профессорской должности, занимал с 1855 года должность цензора. Переехав в Петербург с целью руководить работами по некоторым изобретениям своим, Б. около 3 лет состоял чиновником особых поручений при государственном контролере, а затем около года был главным инспектором училищ Западной Сибири; с 1868 года Б., причисленный к различным министерствам, никаких должностей больше не занимал, а в 1881 году окончательно оставил службу. Б. человек редкого разнообразия способностей: он знал не только главные европейские языки, но кроме того шведский, датский, польский, финский, арабский, турецкий и персидский, писал чуть ли не по всем отраслям знания: по языковедению, истории литературы, богословию, географии, статистике, медицине, механике и геометрии, составлял железнодорожные проекты, издавал карты, делал изобретения. Кроме массы статей в различных журналах и газетах, ему принадлежат следующие труды: "Руководство к первоначальному изучению русского языка" (Гельсингфорс, 1846, есть и шведское издание), "Исторический атлас древнего мира" (СПб., 1843; 3 изд. СПб., 1850); "Краткий географический атлас" (СПб., 1845, 2 изд. СПб., 1857); "Начальные основания географии" (СПб., 1853); "Гигиена" (СПб., 1860 - первая популярная книга на русском языке по этому предмету) и другие. Б. составил ряд проектов среднеазиатских железных дорог; одна его записка по этому предмету была доложена министром путей сообщения покойному государю; одним из первых Б. заговорил о проложении Сибирской железной дороги. Из изобретений Б. следует отметить его планиметр и путемер. Дальше удачных опытов не пошли многие другие изобретения Б.: подводная лодка, построенная под его руководством и при содействии старшего его сына, Владимира Степановича , известного впоследствии изобретателя скорострельной пушки без отката, равно как и наиболее важное изобретение его, имеющее своим предметом улучшенные способы для сжимания воздуха и для приложения силы сжатого воздуха к движению машин. Простроенный им "духовой самокат Барановского" возил в 1862 году несколько времени небольшие поезда по Николаевской железной дороге, но, поступив в распоряжение морского министерства, изобретение это там и заглохло. По мысли и на основании составленной им статистики преступлений в Финляндии в Гельсингфорсе возникло "общество умеренности", избравшее его своим председателем и вызвавшее к жизни множество обществ трезвости, по числу которых Финляндия считается одной из первых стран в мире. При основании "общества покровительства животных" Б. был председателем организационного комитета. В 60-х годах по его мысли был основан приют для женщин, выходящих из тюрем и больниц, и он же первый высказал мысль о необходимости основать в Петербурге ночлежный приют (о Б. подробнее см. словарь Венгерова , т. II).