( 14. 4. 1913 - 10. 6. 1945)
Борис Тихонович Калинкин, капитан, второй пилот транспортного самолета авиационной группы особого назначения. Родился 14 апреля 1913 года в г. Ртищеве Саратовской области в семье почтальона. Русский. В 1928 году окончил Ртищевскую семилетнюю школу, в 1932-Балашовскую школу Гражданского воздушного флота. Работал летчиком-инструктором и командиром звена этой школы, затем пилотом пассажирского самолета в г. Пятигорске.
В годы Великой Отечественной войны сражался на Северо-Кавказском фронте, затем выполнял специальное задание правительства по оказанию помощи партизанам и Народно-освободительной армии Югославии. Награжден медалью "За оборону Кавказа".
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" Борису Тихоновичу Калинкину присвоено 20 июня 1944 года за эвакуацию из вражеского окружения на военную базу Бари (Италия) Верховного штаба Народно-освободительной армии Югославии во главе с маршалом Иосипом Броз Тито. За этот подвиг Б. Т. Калинкин был удостоен также звания Народного Героя Югославии.
Борис Тихонович Калинкин погиб при автомобильной катастрофе 10 июня 1945 года. Похоронен в Москве на Ново-Девичьем кладбище Именем героя в г. Ртищеве названа улица.
Весной 1944 года гитлеровское командование предприняло очередную попытку разгромить Народно-освободительную армию и партизанские отряды Югославии и тем самым укрепить свой непрочный тыл на Балканах и высвободить резервы для отправки на Восточный фронт.
На этот раз главный удар фашисты обрушили на Верховный штаб югославской армии, имея целью захватить в плен маршала Тито и его ближайших соратников.
Утром 25 мая гитлеровцы выбросили в районе города Дрвара, где располагался штаб, крупный воздушный десант. На помощь десантникам были двинуты моторизованные и танковые части, нанесшие удар с фронта, который в то время проходил всего лишь в 50 километрах от города. В ходе ожесточенного боя с охраняющими штаб подразделениями югославской армии противнику ценой огромных потерь удалось овладеть Дрваром, однако операция по захвату в плен маршала Тито полностью провалилась. Члены Верховного штаба и правительства Югославии вырвались из окружения и по заброшенным тропам ушли в горы. Через десять дней тяжелых переходов штаб Тито вышел в район Купрешко Поле, расположенное в ста километрах от Дрвара. Однако гитлеровцы преследовали по пятам, опасность не миновала, оставаться дальше в этом районе было рискованно. Югославское командование приняло решение эвакуировать руководящие органы в безопасное место.
Выполнение сложной и ответственной задачи по эвакуации штаба советским командованием было поручено экипажу транспортного самолета, в состав которого в качестве второго пилота входил капитан Калинкин. Приказ на вылет был передан по радио на нашу авиационную базу Бари (Италия), созданную по договоренности с союзниками.
В ночь на 4 июня 1944 года экипаж вылетел на выполнение задания. Погода была неблагоприятной: низкая облачность, сильный ветер. Маршрут полета проходил через морской порт Сплит, прикрытый сильным огнем зенитной артиллерии противника. Надо было преодолеть Адриатическое море и хребты Динарских гор, вершины которых достигали трех тысяч метров. Низкая облачность и отсутствие характерных ночных ориентиров затрудняли нахождение места посадки. Наконец, сама посадочная площадка, подготовленная партизанами, была очень малых размеров, располагалась среди гор, вблизи противника. Заход на посадку был возможен только с одной стороны.
Отважные летчики Шорников и Калинкин преодолели все эти трудности. Они отлично посадили самолет у последнего костра, за которым начинался крутой обрыв. Летчики взяли на борт 20 человек, в том числе маршала Тито и руководителей союзных военных миссий, и благополучно доставили их в Бари. В эту ночь отважный экипаж в еще более сложных условиях совершил второй рейс на Купрешко Поле и вывез на эту же базу остальных членов Верховного штаба.
---
Источники:
1) Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь. Т.1. М.:Воениз.1987.
2) Румянцев.Н.М. "Люди легендарного подвига". Саратов. 1968 г.
