ВОЙТЕНКО Виктор Петрович

Ежегодные экономические потери России от плохих дорог достигают 4% ВВП.
В то же время российская наука доказала, что основным источником этих потерь является заблуждение, навязанное Правительству и обществу руководителями Минтранса.
Как многократно сообщала российская пресса, и было показало на ТВ: наука определила ДЕЙСТВИТЕЛЬНУЮ причину нашей вековой проблемы: быстрого разрушения российских дорог, как в прошлом гужевых, так и ныне - автомобильных. И нашла способ и средство решения дорожной проблемы.

Анализ, проведенный учеными Российской академии наук, Лаборатории грунтоведения Геологического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова, учеными Факультета инженерной геологии МГГ-РА, а так же руководителями ряда дорожных институтов подтвердил следующее.

1. Нарушение ровности и сплошности асфальтового покрытия происходит зимой СНИЗУ в результате морозного пучения подтянувшейся под дорожную одежду влаги со всей толщи дорожной насыпи. Зимнее подтягивание влаги идет в силу физических законов из-за наличия значительной глинистой составляющей (8% и более) в грунте насыпей российских дорог. Подтянувшаяся под дорожную одежду и превратившаяся здесь в лед влага увеличивается в объеме на 9%. Поэтому образовавшиеся ледяные включения и прослойки раздвигают частицы грунта и его пучат.
Зимнее движение влаги под дорожную одежду происходит по пустотам, рыхлостям и широким порам НЕДОУПЛОТНЕННОГО грунта дорожной насыпи. (Морозное пучение подтянутой за зиму влаги в основание дороги - действительная причина нашей вековой дорожной беды).
Весной при оттаивании подтянувшейся вверх влаги происходит обводнение несущего слоя грунта дорожной насыпи. Под грузом транспорта насыпь неравномерно проседает, что приводит к просадкам и образованию колей на асфальтовом покрытии.

2. Поскольку давление замерзшей влаги в замкнутом пространстве может достигать двух тысяч атмосфер (2000 кг/кв. см), НЕ СУЩЕСТВУЕТ никаких способов методов или технологий удержать морозное пучение под дорожной одеждой. Но можно ликвидировать пути движения влаги в грунте, уплотнив грунт дорожной насыпи по современным стандартам плотности. Одновременно механическая прочность наших дорог повысится в 6 - 7 раз, что увеличит межремонтный срок почти в десять раз.

3.ОПРЕДЕЛЯЮЩИЙ ПРОЧНОСТЬ И УСТОЙЧИВОСТЬ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ стандарт плотности грунта дорожной насыпи (земляного полотна дороги), принят у нас еще в 1939 году. А установленная 40 лет назад строительная норма от этого стандарта - еще меньше. Даже при выполнении этой нормы прочность дороги оказалась бы в 4 раза меньше, чем в США и Европе. А разрушения от морозного пучения не прекратились.

4. Чтобы создать условия хищения средств, выделяемых на уплотнение, дорожные строители даже эту норму нигде и никогда не выполняют. И укладывают дорожную одежду НА ПОЧТИ РЫХЛУЮ грунтовую насыпь. Следовательно, фундамент, на который опирается дорожная одежда, не имеет ни плотности, ни прочности.
Документы РАН и другие подтверждающие документы - по запросу на указанный адрес.